آلة سحب مغرفة الكهربائية واتفاق قسم المرافق

- Oct 30, 2018-

مصعد آلة الجر تعريف

آلة الجر هي المصدر الرئيسي للطاقة لتحريك خزانة المصعد. وتتمثل مهمتها في تحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة.

تصنيف آلات الجر المصعد

يصنف حسب نوع الجهد الذي يقدمه المحرك على آلة الجر

العاصمة آلة الجر

آلة الجر بمحرك AC

التصنيف بنظام النقل

1: تستعد آلة الجر

2: لا الجر جهاز الجر

آلة الجر يستعد

1: التوربين

2: معدات مهماز ،

3: معدات حلزونية ،

4: معدات الكواكب

مصعد آلة الجر بدون تروس

تصنيف الجر بدون تروس

1: العاصمة آلة الجر

2: AC المغناطيس الدائم آلة الجر متزامن

3: AC آلة الجر الخطية (أوتيس D25)

هيكل آلة الجر مصعد

يشمل هيكل المصعد مع آلة الجر مصعد المصعد

1: المحرك (العاصمة المحرك ، محرك التيار المتردد)

2: علبة التروس تخفيض ، إحزم الجر (معدات حفز ، والعتاد حلزوني ، التوربينات ، والعتاد الكواكب)

3: عجلة الفرامل ، الفرامل (خارجي الفرامل الفرامل المحور ، حذاء الفرامل الفرامل الداخلية ، قرص الفرامل)

4: التشفير (التشفير التزايدي)

5: تبديل الفرامل (التبديل الميكانيكية ، التبديل الاستشعار الكهروضوئية ، قاعة الاستشعار)

6: الجر آلة الحماية الحرارية (التبديل الحرارية ، الثرمستور ptc ، الثرمستور ntc)

غير المصعد الجر آلة هيكل

1: المحرك (العاصمة المحرك ، محرك التيار المتردد ، المحرك الطولي AC)

2: عجلة الفرامل ، الفرامل (خارجي الفرامل الفرامل المحور ، حذاء الفرامل الفرامل الداخلية ، قرص الفرامل)

3: التشفير (جيب التمام الإيجابي ، التشفير المطلق)

4: تبديل الفرامل (التبديل الميكانيكية ، التبديل الاستشعار الكهروضوئية ، قاعة الاستشعار)

5: حماية المحرك الحراري (التبديل الحراري ، الثرمستور PTC ، الثرمستور NTC)

مصعد آلة الجر الحماية الحرارية

آلة الجر المصعد محمي حراريًا. من أجل حماية آلة الجر من إحراقها بسبب تدفئة التيار الزائد أو الجهد الزائد ، يتم إدخال الثرمستور في اللف الثابت لآلة السحب ، أو يتم إرفاق مفتاح حراري بالنواة الساكنة. عندما يتم تسخين المحرك بسبب التحكم المحيطي أو درجة حرارة العطل الداخلية الخاصة به ، يعمل العنصر الحراري ، ويقطع التحكم ، ثم يوقف المحرك.

1: التبديل الحراري ، عادة ما يتم إغلاق التبديل الحراري عادة ، أي عندما ترتفع درجة الحرارة إلى درجة حرارة معينة ، يتم كسر قطعة الاتصال تتحرك بسبب انحناء الحرارة.

2: تحتوي الترمستورات على نوعين من العناصر الحرارية ، PTC و NTC.

عندما ترتفع درجة الحرارة ، تزداد مقاومة الثرمستور PTC مع زيادة درجة الحرارة.

عندما تزداد درجة حرارة الثرمستور NTC ، تنخفض مقاومته مع زيادة درجة الحرارة.

فرامل المصعد (فرامل المكابح)

يتم تقسيم فرامل محرك المصعد إلى مكابح ميكانيكية وفرامل كهربائية.

تنقسم المكابح الكهربائية للمحرك المصعد إلى فرملة دوامة وحاجز استهلاكي للطاقة.

تستخدم فرامل إيدي الحالية في المصاعد المقاومة المتغيرة AC (المصاعد ثنائية السرعة)

يتم استخدام فرملة استهلاك الطاقة ، في المصعد المنظم لجهد التيار المتردد ، في عملية الكبح بالمصعد ، تيار التيار المستمر للتحكم في سرعة المصعد ، ويتم تقليل تيار تيار التيار المستمر المستخدم لتقليل سرعة تشغيل المحرك (OTIS TOEC40) و Mitsubishi ACVV و Schindler MB ~ D2)

محرك VVVF وفرامل الطاقة

في نظام مغناطيسي دائم الجر آلة متزامنة مدفوعة ، يتم اعتماد محرك VVVF. في فرامل التباطؤ للمحرك ، من أجل السيطرة على الجهد على ناقل DC (BUS) ، يتم استخدام حافلة DC (BUS). تم إعداد وحدة الفرامل (يتم توصيل مجمع IGBT في سلسلة مع المقاوم عالية الطاقة عبر P و N من BUS)

مصعد آلة الجر الميكانيكية الفرامل (الفرامل)

تتكون فرامل المصعد من ملف فرامل كهرومغناطيسي ، ومجموعة ربط ذراع الفرامل وحذاء فرامل. عندما يتم تشغيل المصعد ، يتم تحرير الفرامل. عندما يتوقف المصعد ، يتم تأمين حذاء الفرامل على عجلة الفرامل (إغلاق السرعة صفر) ، ولا يتم تنفيذ تباطؤ المصعد بواسطة الفرامل الميكانيكية.

الفرامل (الفرامل) التبديل الكشف

إن ضبط مفتاح الفرامل هو الكشف عن موثوقية الحركة الميكانيكية للفرامل أثناء بدء ووقف المصعد. ينقل عمل المكابح الميكانيكية الإشارة بدقة إلى نظام التحكم من خلال تشغيل / إيقاف مفتاح التحويل ، بحيث يجعل النظام الحكم الصحيح. وبالمثل ، فإن مفتاح الفرامل هو أيضًا وحدة فرعية لحماية سلامة المصعد.

نظام تجديد الطاقة ريجين

في أحدث نظام للمحرك المغنطيسي الدائم الذي يعمل بالتيار العاكس مع التغذية المرتدة للطاقة ، يتم تحويل الطاقة الميكانيكية لعملية التحميل السلبية إلى طاقة كهربائية ، والتي لا يتم تحريرها من خلال وحدة الفرامل ، ولكن يتم إعادتها مباشرة إلى الشبكة ، يكون أكثر ملاءمة للبيئة وموفرة للطاقة. يستخدم كل من نظام OTIS REGEN و LIHY-II / III نظام تجديد الطاقة.

سرعة التشفير

يتم استخدام برنامج تشفير السرعة للكشف عن السرعة التي يعمل بها المحرك. وهو أيضا اختيار المصعد.

عند تشغيل المصعد ، نبضة الموجة المربعة من جهاز تشفير السرعة ، تحسب وحدة التحكم العاكس النبضة ، تستشعر سرعة المصعد ، وفي نفس الوقت تخرج سلسلة من رموز النبض من خلال بطاقة فاصل التردد لمحول التردد ، وتتعاون مع مستشعر التسوية. بعد التعلم الذاتي من خلال البئر ، يتم تجميع جدول الأرضية في البرنامج ، وينعكس الوضع الفعلي للمصعد في الرصيف. يتم تحقيق اختيار المصعد بواسطة طاولة الأرضية في النظام.

يستخدم التشفير HEIDENHAIN 1387 على نطاق واسع في الماجستير المتزامن دائمة المغناطيس. بل هو معيار جيبية التشفير وجيب التمام. نوع إعداد البيانات على العاكس Westway هو SINCOSSIN ، الذي يحتوي على قناة تزايدية وقناة إشارة جيبية وجيب التمام. الناتج ، النبض التدريجي هو 2048 / rev ، والجهد العامل هو 5V + - 5٪. في تكوين العاكس Xiwei ، مطلوب الإعداد الأولي لزاوية المرحلة المغناطيسية. يجب القيام بذلك بعد أن يتم تكليف المصعد واستبدال المشفر.


التشفير المطلق

لا يتطلب تطبيق المشفر المطلق على آلة الجر المتزامنة الدائمة للمغناز التعلم بالتعويض عن زاوية المرحلة المشفرة بسبب خصوصية إشارة الخرج.

تعريف آلة الجر \ بيانات لوحة المحرك

TYPE: 160VAT_OVF شكل المحرك: 160VAT - لتحويل تردد Otis ،

الجزء رقم: TAA2003C153 رقم الجزء: TAA2003C153

المورد: REIVAJ مورد: REIVAJ ، إسبانيا

رقم الخدمة: 7215090 الرقم التسلسلي: 7215090

محرك خط امدادات التيار الكهربائي

AC 380/415 V 50 / 60HZ

AC 380/415 V 50/60 Hz

تنظيم سرعة تعديل عرض النبضة هو تغيير عرض نبض جهد التيار المستمر المطبق على الدوار أو الجزء الثابت من المحرك من خلال تشغيل / إيقاف المفتاح الإلكتروني عندما يكون التيار الكهربائي لإمداد التيار المستمر ثابتًا بشكل كبير. (ما يسمى دورة العمل) ، لضبط متوسط الجهد من الدوار محرك الإدخال أو الجزء الثابت

العاكس محركات الأقراص وضع PWM المشترك

في مكافحة ناقلات الأمراض ، بسبب العيوب البيئية المحيطية وتداخل الحلقة ، تم تصميم دارة إخماد النمط المشترك في خرج PWM للعاكس. نظرًا للزيادة في جهد الوضع العادي ، سيعمل ناقل الحركة المغلق لعروة الموجة PWM على زيادة جهد الخرج وفقًا لذلك. سيؤدي ذلك إلى أن يكون الفولطية العالية لمحرك الجر مرتفعًا جدًا ويحترق. بالإضافة إلى ذلك ، يضيف التصميم فلترًا إلى الدائرة ويتطلب حماية خط التيار الكهربائي.

ملاحظة: من أجل التحكم في إرتفاع الجهد في خرج PWM ، يكون طول خط التيار الكهربائي للعاكس إلى المحرك عادة أقل من 5 أمتار.